Исследовательская и опытническая работа
Для изготовления модели необходимо изучить следующие технологические свойства фанеры.
· Отпиливая полоски березовой фанеры шириной 2-3 мм, и пытаясь их рассоединить, проверяют прочность склейки слоев. У хорошо проклеенных листов рассоединить полоски не удается.
Результат опыта показал, что оптимальный выбор материала для выпиливания – березовая фанера.
· Способность нанесения разметочных линий. Для изучения этого свойства необходимо нанести пробные разметочные линии разными пишущими принадлежностями: карандаш, шариковая ручка, маркер, фломастер, гелевая ручка.
После проведения опыта выявлены следующие результаты: березовая фанера материал средней твердости, на котором шариковая ручка оставляют вмятины. Фломастер и маркер оставляют очень толстую линию, но не проминают материал. Гелевая ручка и карандаш оставляют тонкую отчетливую линию и не проминают материал при условии легкого нажатия. Так как разметка - это нанесение тонких и точных линий и точек, то гелевая ручка и карандаш показали наилучший результат.
· Способность поддаваться обработке резанием. Для изучения этого свойства необходимо произвести опытные разрезы разными режущими инструментами: ручной лобзик, ножовка, канцелярский нож.
После проведения опыта выявлены следующие результаты: березовая фанера материал средней твердости, ножовка режет, оставляя рваные края, а ручной лобзик качественно разрезает материал. Результат опыта показал, что оптимальный инструмент для выпиливания – ручной лобзик.
|
|
|
· Соединительная способность. Для определения этого свойства нужно опробовать различные клеи и проверить, насколько крепким получается клеевое соединение.
Нанеся клей Момент, после длительного шестичасового просыхания детали склеились, но при легком разрывании соединение сразу разъединилось. Клей не должен содержать органических растворителей как толуол и ацетон. Пробуем клей ПВА (Столяр). Склеиваемое соединение получилось более надежным. Вывод опыта показал, что наша промышленность не зря выпускает клей ПВА для древесины. Ведь во время эксплуатации модель испытывает большие нагрузки.
Для достижения поставленных целей нами была использована система автоматизированного проектирования (САПР), которая позволить быстро и качественно спроектировать изделие, выполнить чертежи.
Конструкционная документация
Таблица №2
 Деталь рамы (2 шт.)
|  Деталь кабины №1
|  Деталь кабины №2
|
 Деталь кабины №3
|  Деталь кабины №4
|  Деталь кабины №5
|
 Деталь кабины №6
|  Деталь кузова №1
|  Деталь кузова №2
|
 Деталь кузова №3
|  Деталь кузова №4
|  Деталь кузова №5
|
|
|
|
Мы провели предварительный экономический расчет изделия. Необходимо купить фанеру, клей, наждачную бумагу, остальные инструменты имеются в школьной мастерской. Если не учитывать оплату своего труда, амортизационные отчисления, энергозатраты, то затраты составят около 53 руб. Так как используется экологически чистый материал. Значит и изделие будет экологичным.
Описание изготовления изделия
| 1. Спланировать работу. Подобрать материал, подготовить инструменты и оборудование |
| 2. Подготовить чертежи Перед изготовлением модели, вырезать, шаблоны |
| 4. Все детали, изображённые на чертежах, выпиливать лобзиком |
| 5. Собрать кузов модели Собрать остов из подкузовных брусьев |
| 6. Собрать кабину |
| 8. Подготовить к отделке Отделка |
| 7. Собрать раму модели |
| 3. Лист фанеры зачищать наждачной бумагой и перевести шаблон на заготовку |
Технологическое описание
Приступая к изготовлению модели автомобиля, в первую очередь определяем масштаб и габаритные размеры, а также материалы, из которых она будет сделана. Модель не является точной копией прототипа. Некоторое изменение масштаба и отсутствие нескольких деталей допущены с целью упрощения изготовления модели.
|
|
|
Работу по изготовлению модели начинаем с кузова. Изготовить кузов начинаем с выпиливания днища и боковин кузова. Эти детали по всей длине имеют неглубокие риски, имитирующие стыки досок кузова. На днище их 9, на боковинах по 6. Риски наносить острым ножом с помощью железной линейки. Затем из подкузовных брусьев собирать остов. После сборки подкузовные брусья и инструментальные ящики приклеить к днищу кузова. Теперь остаётся приклеить на боковины накладки. По длине кузова их 4 , по ширине – 2.
Приступая к изготовлению кабины, обратим внимание на некоторые характерные особенности. На её задней стенке имеются риски, имитирующие стыки досок (их 11), и решётка заднего окна. Решётку проще всего изготовить из спичек. Для имитации радиатора можно использовать мелкую стальную, медную или латунную сетку, покрашенную в чёрный цвет.
Рама наиболее трудоёмкая часть модели.Раму шасси выпиливаем из фанеры толщиной 4 -5 мм. Сначала склеиваем между собой продольный и поперечный лонжероны, уголки и поддоны рамы. Затем собираем передняя часть рамы и задние рессоры. Для предотвращения перекоса осей, проушины для крепления передних и задних колёс, задний мост и детали силовой передачи приклеиваем в последнюю очередь. Для изготовления карданного вала можно использовать обычные клеевые кисточки, а заднего моста – деталь, выточенную на токарном станке. Колёса нужно выпиливать особенно тщательно, чтобы модель лучше двигалась. В крайнем случае, колёса применяем готовые колеса из наборов «Конструктор».
|
|
|
Для склейки деталей модели используют клей ПВА. Все собранные детали зачищаем мелкой наждачной шкуркой.
После сборки деталей и узлов начинается самая ответственная часть работы над моделью – подготовка её к покраске. От неё зависит внешний вид модели.
Первые 10 автомобилей были окрашены в ярко – красный цвет. В дальнейшем окраска грузовиков была зелёной, серой или бежевой.
Распределение цвета такое: рама, подножка, приборная доска, рулевое управление, рычаги, решётка задней стенки кабины, крыша кабины и радиатор окрашиваются в чёрный цвет, всё остальное – в основной, например, тёмно – зелёный.
Выбор отделки.
| Вощение |
| Лакирование |
| Способ отделки |
| Резьба |
| Маркетри |
| Тонирование |
| Морение |
| Покраска |
| Полировка |
Требования к отделке: Создание защитных покрытий, предохраняющих древесину от загрязнения и влаги;чистота отделки; придание поверхности нового вида и глянца. Таким образом, мы выбрали лакирование.
Экологическая оценка изделия. Чтобы не нанести урон здоровью древесной пылью выделяемой при ошкуривании использовал респиратор и вытяжную вентиляцию.
Экономический расчёт.
Расчет себестоимости: С=Мр+ Зп
где С-себестоимость, Мр-материал, Зп- зарплата
Материал:
| Материал | Ед. измерения. | Цена за единицу. | Необходимо | Цена, руб. |
| Фанера 3-х-слойная | 2.25 
| 240 | 0,16
| 38 |
| Липа | 1 м3 | 10000 | 0,00275м3 | 27.5 |
| Клей | 0,9л | 52 руб. | 0,1 л | 5.2 |
| итого | 70.7 |
Таким образом, М=38+27,5+5.2=70.7руб.
Зарплата. З= 40руб.
Себестоимость 70.7+40=110.7 руб.
Вывод: такую модель игрушки можно продать за 300 руб. Тогда я буду иметь прибыль около 190 руб. ЭТО ОЧЕНЬ ХОРОШО!
Дата добавления: 2022-06-11; просмотров: 14; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!