Вопросы практического задания № 2
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
По предмету
«Практические занятия»
Профессиональный теоретический модуль E 03.4, E 05.4
Наименование профессии – составитель поездов
Наименование профессионального стандарта – составитель поездов, кондуктор грузовых поездов
Практическое занятие № 2
Тема: Отработка практических навыков и умений по расшифровке сортировочного листа.Отработка навыков работы с перевозочными документами на поезд. Отработка навыков работы с натурным листом грузового поезда. Расшифровка натурного листа грузового поезда. Формирование умений расшифровки натурного листа грузового поезда.
Цель: Формирование навыка по расшифровке сортировочного листа, работы с перевозочными документами на поезд, работы с натурным листом грузового поезда.
Оборудование и принадлежности:
1. «Инструкция по составлению натурного листа грузового поезда», утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от 18-19 мая 2017 г №66р (Приложение №18).
2. «Классификатор особых отметок, выдаваемых в сортировочном листе для определения условий роспуска», утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 06.03.2013 г №588р.
3. Натурный лист грузового поезда.
4. Сортировочный лист.
5. Комплект перевозочных документов.
|
|
|
6. Журнал передачи перевозочных документов ГУ-48.
Задание 1 : Формирование навыка по расшифровке сортировочного листа.
Выполнение задания: обучающиеся выполняют действия:
1. Описание сортировочного листа на состав. (Приложение №2).
Задание 2: Формирование навыка по работы с перевозочными документами на поезд.
Выполнение задания:
1. Оформление передачи перевозочных документов на поезд.
Задание 3: Формирование навыков работы с натурным листом грузового поезда, расшифровка натурного листа грузового поезда
Выполнение задания:
1. Описание натурного листа на поезд. (Приложение №2)
2. Сделать вывод.
Преподаватель наблюдает за выполнением задания и выставляет оценку за упражнение.
Краткие теоретические сведения
Сортировочный лист служит планом роспуска состава. Его составляют на основании предварительной телеграммы – натурного листа. Этот документ составляет оператор тех. конторы.
Сортировочный лист включает документы о:
разделении состава на отцепы с указанием для каждого из них номера пути сортировочного парка, числа вагонов в отцепе и особых отметок;
выборе вагонов состава по путям сортировочного парка с указанием номера путей и количества вагонов, следующих на него.
|
|
|
Кроме операторов тех. конторы на станциях составляют и выдают сортировочные листы ЭВМ. При расхождении предварительной информации с фактическим расположением вагонов в составе, сортировочный лист корректируется. В случае отсутствия точной информации о поезде, основанием для его составления служит информация.
Сортировочный лист корректируется после того, как поезд прибыл и проведена натурная проверка. Записи предлагаются маневровому диспетчеру, составителю поезда, регулировщику скорости движения.
Сортировочный листок – документ, имеющий форму ДУ-66, составленный на основе размеченной телеграммы - натурного листа (ТГНЛ), регламентирующий порядок расформирования конкретного железнодорожного состава на сортировочной станции. Эта информация необходима работникам, участвующим в роспуске состава: ДСПГ, ДСПГО, составителям поездов по расцепке составов на горбе горки. В зависимости от применяемой АСУ в составлении сортировочного листка, как правило, указывается: порядковый номер отцепа, номер пути сортировочного парка, число вагонов в отцепе, вес отцепа, особые условия роспуска (негабаритный, длиннобазный, с горки не спускать и пр.), номер последнего вагона в отцепе. В начале СЛ приводятся данные о прибывшем поезде: индекс, дата, время, парк, путь. В конце ДУ-66 приводятся итоговые данные по роспуску состава: на какой сортировочный путь сколько поступило вагонов.
|
|
|
Структуру сортировочного листка рассмотрим на примере:
1) 2661 8119 64 6573 11 13 08/04
2) 23168388
3) 01 09 3 235 РЗВ 0 22577068
4) 02 05 2 159 ПНЗ 1 95245668
5) 03 03 1 86 ЖМ 9 Х 95579108
6) и т.д.
7) 46-0
8) 09-03 05 – 02 03 -01
Пояснения:
1 строчка - номер поезда, индекс поезда, время прибытия поезда (ч, мин.), номер парка, куда прибыл поезд, номер пути;
2 строчка - номер головного вагона состава;
3 строчка - номер отцепа по порядку, номер пути СП, куда направляется отцеп, число
вагонов в отцепе, масса отцепа, назначение отцепа, особые условия ( тип подвижного состава и характеристика условия роспуска), номер последнего вагона в отцепе;
4,5,6 строчки аналогичные;
7 строчка – общее количество вагонов в составе ;
8 строчка - номера путей и количество направленных на них вагонов.
Тип подвижного состава:
0 – вагоны на подшипниках скольжения, 1 – на роликовых;
8 – длиннобазные вагоны на подшипниках скольжения, 9 – на роликах.
Условия роспуска:
Е – вагон со сжатым и сжиженным газом;
Н – грузы 3 степени негабаритности, 4,5,6 степеней боковой и нижней негабаритностей
|
|
|
И - сверхнегабаритные грузы;
Г- вагоны с трафаретом «с горки не спускать»;
Ж- вагон с живностью; Х- вагон с кислотой и т.д.
Натурный лист формы ДУ-1 – основной документ на поезд.
Назначение:
1. Получение и передача информации;
2. Обработка поездов на станциях;
3. Учет перехода поездов и вагонов на другие отделения дороги;
4. Используется при розыске грузов.
Составляется на станции на каждый сформированный поезд независимо от категории, следует с поездом до станции назначения или расформирования. Составляется оператором-накопителем в 3-х и более экземплярах.
1-ый экземпляр вкладывается в пакет с перевозочными документами;
2-ой экземпляр вручается машинисту локомотива;
3-ий экземпляр остается на станции для учета и передачи информации.
Состоит из 3-х разделов:
1-ый раздел. Содержит сведения о поезде в целом: номер поезда, станция формирования (код), 2-хзначный номер состава, станция назначения, признак списывания, число, месяц, часы, минуты, условная длина состава (за единицу условной длины принят вагон длиной 14 м), масса брутто, код прикрытия, индекс негабаритности (проставляется 4-хзначный номер, включающий коды наибольшей степени нижней, боковой, верхней, вертикальной сверхнегабаритности), сведения о живности, сведения о маршруте.
2-ой раздел. Содержит информацию о каждом вагоне в отдельности: порядковый номер вагона в составе, 8-значный номер вагона, отметка о роликовых подшипниках, масса груза в тоннах, станция назначения вагона, код получателя, особые отметки (маршрут, нерабочий парк, код прикрытия, негабаритность, живность, количество пломб), сведения о контейнерах (числитель – количество груженых контейнеров, знаменатель – количество порожних контейнеров), код входной пограничной станции, примечание.
3-ий раздел. Содержит итоговые данные о поезде: количество осей, в том числе на роликах, количество груженых вагонов по дорогам назначения, разложение вагонов по роду подвижного состава, с подразделением на груженые и порожние вагоны, количество вагонов нерабочего парка, количество пассажирских вагонов, недействующих локомотивов и других механизмов. Указывается масса поезда в тоннах (тара, нетто, брутто), уловная длина (в условных единицах), количество контейнеров с подразделением на среднетоннажные и крупнотоннажные, груженые и порожние.
Подписывает натурный лист ДСП (оператор при ДСП).
Перевозочные документы.
Любая грузовая отправка на станции отправления оформляется грузовыми перевозочными документами, в комплект которых входит:
1. Накладная – основной перевозочный документ-договор дороги с грузоотправителем на перевозку грузовой отправки. Содержание накладной: род вагона, № вагона, грузоподъемность вагона, количество осей, с какой скоростью следует груз (грузовая, большая), станция отправления, станция назначения, отправитель, получатель, их почтовые адреса, техническая норма загрузки, тарифные отметки, наименование груза, кем определена масса груза, количество мест, на каких весах взвешивается груз (на вагонных, по стандарту, по трафарету, по обмеру, расчетным путем, условно), расчет платежей, когда разрешен ввоз груза и его погрузка.
2. Дорожная ведомость – расчетно-финансовый документ, по которому рассчитывается объем работы по каждой дороге по маршруту транспортировки грузовой отправки и в соответствии с этим определяется доля дохода за перевозку. На каждой станции учета перехода вагонов и грузов с дороги на дорогу операторы СТЦ проставляют на обратной стороне дорожной ведомости календарные штемпели.
3. Корешок дорожной ведомости – служит для установления провозной платы при централизованных расчетах. Он пересылается со станции погрузки в расчетную товарную контору, где начисляется и взыскивается с отправителя провозная плата через Госбанк.
4. Квитанция о приеме груза – остается у грузоотправителя, как свидетельство о приеме груза к перевозке.
Форма комплекта перевозочных документов ГУ-29. В перечисленных документах текстовые сведения о вагоне и перевозимом грузе сопровождаются кодированными данными. Они заносятся в прямоугольники, обведенные в бланках утолщенными линиями. Одинаковость формы и содержания лицевой стороны всех четырех документов позволяет заполнять их под копирку. Заполнив отведенные ему графы, грузоотправитель сдает комплект документов на станцию отправления груза. Накладная и дорожная ведомость, а также вагонный лист следует с каждым груженым вагоном до станции назначения груза.
Вагонный лист оформляется приемосдатчиком станции отправления груза включает данные о грузе и сведения о вагоне. Используется для составления натурного листа поезда.
Существует 4 формы вагонного листа, зависящие от категории отправки:
ГУ-38а – для повагонной отправки; ГУ-38б – для маршрутной отправки;
ГУ-38в – для контейнерной отправки; ГУ-38г – для мелкой отправки.
В вагонном листе содержатся сведения о специальном подвижном составе, отметки о роликовых подшипниках, станция назначения вагона (сетевая разметка), наименование груза, получатель, особые отметки, тара вагона, примечания, место для отметок, сведения о пломбах, каким способом определен вес груза согласно накладной, номер отправки, станция отправления, вес груза, марка, число мест, род упаковки, когда вагон подан под погрузку и погружен, когда вагон подан под выгрузку и выгружен.
Обработка ТГНЛ и перевозочных документов на составы, подлежащие расформированию.
До прибытия поезда оператор СТЦ станции получает телеграмму-натурный
лист поезда и размечает ТГНЛ в соответствии с принятой на станции условной разметкой.
О прибытии поезда в расформирование дежурный по станции информирует оператора СТЦ и приемосдатчика.
По прибытии поезда и получения от машиниста поездных и перевозочных документов оператор СТЦ проверяет наличие документов и правильность разметки ранее полученной ТГНЛ. По размеченному натурному листу, проверяет состав, делает меловую разметку вагонов.
В процессе осмотра состава в натурном листе поезда уточняются номера вагонов.
Информация о прибытии поезда на станцию вводится в ЭВМ — сообщением 201.
Окончив натурную проверку, оператор СТЦ при необходимости вносит изменения в телеграмму - «натурку», сообщает о них дежурному по станции.
Дежурный по станции на основании размеченной ТГНЛ планирует работу по расформированию состава.
Дорожные ведомости и накладные на местные вагоны, прибывающие под выгрузку, штемпелюют, записывают в книгу сдачи грузовых документов ГУ-48 и сдают
в товарную контору под роспись. Вагонные листы штемпелюют, делают отметку о номере поезда и времени прибытия вагона на станцию и передаются приемосдатчику.
На вагоны с мелкими отправками, среднетоннажными и крупнотоннажными контейнерами, а также грузополучателей составляется натурный лист в 2-х экземплярах, подписывается оператором СТЦ и осмотрщиком вагонов. Осмотрщик вагонов в натурном листе делает отметку о пригодности вагонов под сдвоенные операции.
Комплекты перевозочных документов конвертируются и вручаются составителю поездов под роспись в Книге сдаче грузовых документов Ф. ГУ-48.
Передача комплекта грузовых документов на контейнерную площадку производится приемосдатчику Агентства под роспись в натурном листе.
Перевозочные документы на транзитные вагоны с переработкой остаются в СТЦ.
На вагоны, прибывающие без перевозочных документов или не вписанные в натурный лист поезда на станции формирования, а также на лишние документы оператор СТЦ в системе АСУСТ составляет Акт общей формы и передает его в актовый стол. На вагонах делается разметка «до выяснения».
По завершению расформирования поезда оператор СТЦ вводит в ЭВМ сообщение 203 - расформирование поезда и производит расстановку вагонов в АСУСТ по путям станции согласно размеченному натурному листу.
Оператор СТЦ по указанию дежурного по станции производит в АСУСТ перестановки вагонов в парки и «Универсальная» по факту подачи и выводки вагонов.
Вопросы практического задания № 2
1. Чем является натурный лист грузового поезда формы ДУ-1?
2. На основании чего подготавливается натурный лист в автоматизированном режиме?
3. Кем подготавливается ТГНЛ на станции?
4. Из скольких разделов состоит: натурный лист/ТГНЛ - соответственно?
5. До какого пункта должен следовать с поездом натурный лист, составленный на станции формирования (первый экземпляр)?
6. В скольких экземплярах (не менее) подготавливается натурный лист поезда на станции формирования?
7. «Как используются экземпляры натурного листа, составленного на станции формирования поезда: первый, второй, третий соответственно?
Вывод: Работа по расшифровке сортировочного листа, натурного листа грузового поезда, работа с перевозочными документами на поезд позволяет улучшить усвоение материала и фундаментально закрепить приобретённые знания для дальнейшего применения в практической деятельности.
Отчет
Дата добавления: 2022-01-22; просмотров: 33; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!