Город как система: об исторических концепциях и современных проблемах
Государственное автономное образовательное
Учреждение
Высшего образования Ленинградской области
«Ленинградский государственный университет
Имени А. С. Пушкина»
Факультет экономики и инвестиций
КАФЕДРА ГОСУДАРСТВЕННОГО И МУНИЦИПАЛЬНОГО
УПРАВЛЕНИЯ
Курсовая работа
по дисциплине «Региональное управление и территориальное развитие»
на тему: «ПРОСТРАНСТВЕННОЕ РАЗВИТИЕ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА: ТРАНСПОРТНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ»
Направление 38.03.04 «Государственное и муниципальное управление»
Профиль «Управление территориальным развитием»
Выполнил(а): студент 3 курса
Петрова Ольга Сергеевна
Очная форма обучения
Руководитель: к.э.н., доцент Фролова Н.Н.
Работа допущена к защите____________
Итоговая оценка____________
Санкт-Петербург, 2021
СОДЕРЖАНИЕ
ГЛАВА I. ТЕОРИЯ ПЛАНИРОВАНИЯ ГОРОДОВ.. 5
1.1. Город как система: об исторических концепциях и современных проблемах 5
1.2. Градостроительная политика Санкт-Петербурга. 8
1.2.1. Дорожно-транспортная сеть как планировочный каркас города. 8
1.2.2. Нормы размещения объектов транспортной инфраструктуры в селитебной зоне 12
ГЛАВА II. Практика транспортного планирования: позитивный и негативный опыт Санкт-Петербурга. 15
2.1. Негативные последствия застройки территории без продуманной транспортной инфраструктуры.. 15
2.2. Правильное сочетание транспортной системы и застройки территории 19
|
|
|
2.3. Рекомендации для разработки транспортной политики города. 21
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 24
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.. 27
ПРИЛОЖЕНИЯ.. 31
ВВЕДЕНИЕ
Более половины населения Земли проживает в городах. В цифрах это составляет 56,2% [26]. Город должен отвечать качеством, будучи местом жительства для столь большого количества людей. Качественный показатель города можно оценить путем изучения его городской среды – совокупности условий обитания городского жителя, которые определяют комфортность его проживания на данной территории. Городская среда состоит из «каркаса» и «ткани». Каркас города включает транспортную сеть. Он задает геометрию городского плана и является основой для тенденций территориального развития города. Это рельеф, на который затем накладывается «ткань» - городская инфраструктура, состоящая из жилых и промышленных районов, рекреационных зон.
Транспортная сеть, являясь каркасом города, состоит из магистралей и улиц, осей и узлов транспортной инфраструктуры. От транспортной политики городских властей зависят не только время, интенсивность и скорость внутригородских перемещений. Грамотно спланированная транспортная система влияет и на функционирование подсистем градостроительной системы: жилищной, промышленной, экологической, а также отражается на экономике города. Об этом будет сказано в последующих главах.
|
|
|
Целью нашей работы является изучение пространственного развития Санкт-Петербурга с акцентом на транспортном планировании. При этом мы ставим перед собой следующие задачи:
1. Сложить общее представление о городе как системе взаимосвязанных элементов.
2. Произвести анализ градостроительной политики Санкт-Петербурга с акцентом на транспортном планировании.
3. Изучить позитивную и негативную практику транспортного планирования в Санкт-Петербурге.
4. Предложить рекомендации по повышению эффективности проводимой в городе транспортной политики.
Объектом исследования в курсовой работе выступают город и процессы, происходящие в нем, а также городская транспортная система. Предмет работы состоит в анализе политики пространственного развития города, оценке эффективности принимаемых мер.
К методам исследования можно отнести статистический анализ, сравнительный подход, изучение специальной литературы, сопоставительный метод.
Информационная база курсовой работы включает перечень нормативно-правовых актов, учебные издания, монографии, отечественные и зарубежные научные труды, статьи, сайты.
|
|
|
Результаты исследовательской работы могут быть применены для разработки новой концепции пространственного развития Санкт-Петербурга, в качестве инструмента транспортной политики. Кроме того, материалы могут быть использованы учащимися и преподавателями в рамках дисциплин «Градостроительство» и «Транспортное планирование», а также в целях просвещения граждан в вопросах городской транспортной политики.
ГЛАВА I . ТЕОРИЯ ПЛАНИРОВАНИЯ ГОРОДОВ
Город как система: об исторических концепциях и современных проблемах
Первые города возникли более 6 тыс. лет назад в сельскохозяйственных районах Месопотамии [21]. Поселения образовывались на пересечениях торговых путей, на местах военных поселений, у рек и озёр – на территориях с удобным географическим положением. С момента возведения первого города появлялись и первые задачи городского планирования: каким образом строить дома, как организовать дорожное движение, какое количество человек будет жить на территории города и т.д. С течением времени над вопросами развития городской территории и, в частности, проблемой создания удобного города работали многие учёные, планировщики и архитекторы. По словам английского историка и урбаниста Лео Холлиса, отцами основателями современного городского планирования принято считать Патрика Геддеса, Эбенизера Говарда и Ле Корбюзье [9]. Каждый из них по-своему представлял, как будет выглядеть удобный для человека город. Эбенизер Говард продвигал концепцию города-сада. Патрик Геддес выступал за сохранение исторической застройки и считал, что город – это инструмент эволюции. Ле Корбюзье выдвигал собственный свод правил новейшей архитектуры, разработал проект «Лучезарного города» и опубликовал книгу «Градостроительство», в которой изложил свои идеи по поводу идеального города: «в современном городе должна господствовать прямая линия. Жилые дома, водопроводные и канализационные линии, шоссе, тротуары – всё должно строиться по прямой. Прямая линия оздоравливает город. Кривая несёт ему разорение, всякого рода опасности и осложнения, парализует жизнь» [15].
|
|
|
Будучи системой, город состоит из 3 сфер: градообразующая, градообслуживающая и социальная. Первая сфера представлена сконцентрированными на городской территории промышленными предприятиями и производствами, которые поставляют свои услуги и продукцию за пределы города. Благодаря этому в город поступают материальные ресурсы, создаются рабочие места, расширяется налоговая база территории. Данная сфера формирует образ города, его имидж, который способствует привлечению инвестиций [8]. Градообслуживающая сфера ориентирована на удовлетворение потребностей городского населения в товарах и услугах. Значение социальной сферы заключается в предоставлении населению медицинских, образовательных, культурно-досуговых услуг.
Интерес к изучению города возрастает. Люди стремятся жить в комфортных домах, перемещаться по безопасным улицам, проводить время в парках и общественных пространствах. Однако город, удобный для людей, в некой степени все еще остается утопией. Города, достигнув конкретной точки в своем развитии, сталкиваются с рядом проблем. К ним мы отнесём [8]:
- скученность населения;
- недостаток и плохое качество жилищного фонда;
- транспортные проблемы;
- проблемы канализации;
- проблемы благоустройства территории;
- проблемы уборки мусора и прочие.
Наличие у людей желания проживать в комфортной среде и серьёзные проблемы в преобладающем большинстве российских городов все ещё не стали достаточным основание для развития градостроительной культуры в Российской Федерации. Политика городских властей в нашей стране раз за разом указывает на некомпетентность и отсутствие базовых знаний в области градостроительства у лиц, принимающих решения. Безосновательное решение закатать трамвайные рельсы и проложить на их месте еще несколько полос для автомобильного движения или снос здания эпохи конца XIX века в историческом районе – примеры политики «градоломательства».
Во избежание дальнейшего разрушения городов государственным и муниципальным властям, архитекторам и застройщикам, коммунальным службам и даже обычным гражданам необходимо обладать градостроительной культурой, иметь целостное представление о закономерностях в развитии градостроительной сферы [8]. Для этого мы и поднимаем тему пространственного развития на примере города Санкт-Петербурга. Начнем с основных понятий: город и градостроительство.
Город – крупная населенная территория, жители которой преобладающе заняты в сферах, не связанных с сельским хозяйством: промышленность, торговля, управление, сфера обслуживания, наука, культура. Город представляет собой форму расселения людей и территориальную организацию хозяйства.
Градостроительство отражается в теории и практике планировки городов. Это русский синоним «урбанизма». Градостроительство – важнейшее направление деятельности органов местного самоуправления, которые закладывают основу для формирования благоприятной среды обитания своих граждан.
Выше мы рассмотрели ряд проблем современных городов. Теперь выделим перечень проблем, присущий сложившейся в Российской Федерации системе расселения:
- безликость городской среды;
- неблагоприятная экологическая ситуация;
- низкий уровень развития инженерно-технической, транспортной и социальной инфраструктуры;
- недостаточный социально – экономический потенциал опорных центров расселения.
Санкт-Петербург также сталкивается с описанными проблемами. В ходе нашего исследования мы рассмотрим одну из них – низкий уровень развития транспортной инфраструктуры, а также сопряжённые с этим проблемы.
Дата добавления: 2021-07-19; просмотров: 43; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!