Взаимозависимость сигнальных показаний 12 страница
– с нечетной стороны – 1НП и 2НДП;
– с четной стороны – 1ЧДП и 2ЧП.
На однопутном участке названия участков следующие:
– с нечетной стороны – 1НП;
– с четной стороны – 1ЧП.
При отсутствии входного светофора со стороны подхода к станции наимено-вание участка удаления составляется из номера главного пути, букв «Н» или «Ч», определяющих направление движения и букв «УП», например, 1НУП, ЗЧУП.
Если участок приближения к станции включает в себя несколько рель-совых цепей, то название РЦ, примыкающей к станции, указывается в скоб-ках рядом с наименованием участка приближения.
51
При использовании на станции бесстыковых ТРЦ с двумя путевыми при-емниками и общим путевым генератором левый по расположению на двухни-точном плане путевой приемник имеет в наименовании букву «А», правый – «Б», например, А1П, Б1П.
Наименования РЦ путей или бесстрелочных участков проставляются на двухниточном плане станции между линиями данного пути (с указанием дли-ны РЦ в метрах) и у путевых приборов РЦ.
Наименования приборов РЦ стрелочных участков без букв «СП» указы-ваются только у путевых приборов РЦ.
В разветвленных РЦ с несколькими путевыми приемниками наимено-вания этих приемников составляются из наименования РЦ и букв «А», «Б» и «В», например, 2–6А, 2–6Б. Буква «А» присваивается путевому приемнику, устанавливаемому на ответвлении РЦ, движение по которому осуществляет-ся без отклонения по стрелкам данного участка.
|
|
|
Количество и места установки стрелочных или электротяговых соедините-лей определяются типом стрелочного перевода или глухого пересечения путей
и видом тяги. На двухниточном плане станции изображаются только стрелоч-ные соединители, предназначенные для электрического соединения наружных рельсов ответвлений стрелочных переводов или глухих пересечений.
Изображаемые на двухниточном плане стрелочные соединители дубли-руются при электротяге во всех случаях, при тепловозной тяге дублируются только необтекаемые током РЦ соединители.
Стрелочные соединители при автономной тяге применятся стальные, при электротяге стрелочные соединители, по которым протекает обратный тяговый ток, применяются медные, сталемедные или стальные (для электро-тяги переменного тока).
Все рельсы изолированных участков РЦ оборудуются приварными сты-ковыми соединителями.
Приварные стыковые соединители дублируются:
– на главных и боковых путях станций, по которым предусматривается безостановочный пропуск поездов;
– по маршрутам следования пассажирских и пригородных поездов;
|
|
|
– на необтекаемых током РЦ ответвлениях стрелочных участков и путе-вых участков глухих пересечений;
– на тяговых рельсах однониточных РЦ.
Дублирующие приварные стыковые соединители привариваются к по-дошве рельсов.
При автономной тяге применяются стальные стыковые соединители типа СРС–6, при электротяге постоянного тока в двухниточных рельсовых цепях и в тяговых нитях однониточных рельсовых – медные стыковые соединители
52
РЭСФ–01/70 (сечением 70 мм2), при электротяге переменного тока – в каче-стве основного применяются медные стыковые соединители РЭСФ–01/50 (се чением 50 мм2), а в качестве дублирующего – стальные соединители СРС–6.
Нетяговые нити однониточных рельсовых цепей оборудуются стальны-ми стыковыми соединителями типа СРС–6.
Кроме указанных типов стыковых соединителей могут применяться
и другие соединители: сталемедные СПСМ, фартучные сталемедные СПСМ, пружинные РП–2М.
На двухниточном плане места установки дублирующих стыковых сое-динителей обозначаются пунктирной линией, располагаемой между линия-ми данного пути.
Типы станционных РЦ должны соответствовать утвержденным сборни-кам схем РЦ и регулировочных таблиц.
|
|
|
РЦ должны быть защищены:
– от взаимного влияния;
– влияния обходных цепей, возникающих при обрыве одной из рельсо-вых нитей за счет утечки сигнального тока;
– влияния тягового тока в рельсах, источников питания устройств защи-ты от коррозии, влияния линий электропередач, промышленных элек-троустановок, централизованного электроотопления поездов;
– влияния частотных составляющих обратного тягового тока, создава-емых подвижным составом с асинхронными тяговыми двигателями;
– влияния блуждающих токов, создаваемых промышленными электро-установками, наземным и подземным электротранспортом;
– влияния РЦ наложения, используемых в других системах СЦБ.
На станциях проектируются, как правило, тональные рельсовые цепи (ТРЦ). На станциях стыкования различных систем электротяги применение ТРЦ обязательно.
По заданию заказчика, если на участке в ближайшие 5 лет не предус-матривается обращение электрифицированного подвижного состава с асин-хронными тяговыми электродвигателями, допускается проектирование фазочувствительных РЦ частотой 25 Гц, а при наличии такой перспективы – фазочувствительных РЦ частотой 50 Гц (при электротяге постоянного тока).
|
|
|
В действующих устройствах СЦБ допускается сохранение существую-щих непрерывных РЦ постоянного и переменного тока с нейтральными пу-тевыми реле и импульсных РЦ постоянного тока. При расширении путевого развития станции допускается применение и новых РЦ, аналогичных суще-ствующим РЦ.
При выборе типа и схемы РЦ па станции должно учитываться опас-ное и мешающее влияние сетей электротяги поездов или промышленных
53
и транспортных электроустановок, расположенных в зоне влияния на РЦ данной станции.
На участках, где в ближайшие 5 лет планируется введение электротяги, РЦ должны проектироваться с учетом электротяги. При этом установка дрос-сель-трансформаторов, электротяговых стыковых и стрелочных соедините-лей не производится и осуществляется по проекту электрификации.
На станциях путевыми устройствами АЛСН должны оборудоваться:
– стрелочные, бесстрелочные участки в горловинах и приемо-отправоч-ные пути при движении по главным путям станции, пути приема (пе-редачи) и отправления пассажирских поездов, пути безостановочного пропуска поездов, кроме РЦ, входящих в маршруты отправления на перегоны, оборудованные ПАБ;
– стрелочные секции постов примыкания двухпутных вставок при авто-блокировке;
– стрелочные секции и боковые пути, предназначенные для безостано-вочного скрещения поездов на станциях с продольной схемой путево-го развития;
– на двухпутных участках с АБ все приемо-отправочные пути, с которых предусмотрено отправление на неправильный путь;
– на станциях, имеющих подходы, оборудованные AЛCO, все приёмо-отправочные пути, с которых возможно отправление на эти подходы.
Изолирующие стыки между остряком и крестовиной стрелок следует устанавливать по некодируемому направлению. При невозможности выпол-нения этого требования допускается установка стыков по кодируемому на-правлению с использованием специального способа укладки стрелочных (электротяговых) соединителей и увеличением тока AЛC в рельсах на 30 %. При кодировании обоих направлений рекомендуется устанавливать стыки по направлению с меньшей интенсивностью движения.
На кодируемых РЦ расположение питающих и релейных концов должно соответствовать рекомендациям типовых технических решений по кодирова-нию станционных РЦ. Например, для фазочувствительных РЦ расположение питающих и релейных концов должно осуществляться так, чтобы питающий конец располагался на выходном конце рельсовой цепи, т. е. чтобы питание подавалось навстречу движению поезда. На кодируемых направлениях в гор-ловинах станций необходимо стремиться к сокращению числа стыков и изо-лированных участков, так как при переходе локомотива с одной РЦ на дру-гую происходит сбой в получении кодовых комбинаций АЛСН.
54
Для работы ТРЦ используются несущие частоты (fн) 420, 480, 580, 720, 780 Гц и частоты модуляции (fм) 8 и 12 Гц. Защита ТРЦ от взаимного влияния осуществляется чередованием несущих и модулирующих частот.
Двухниточные и однониточные ТРЦ с изолирующими стыками, работающие на одной несущей частоте и частоте модуляции, должны быть разделены между собой не менее чем тремя парами изолирующих стыков. При меньшем количе-стве изолирующих стыков, в том числе и при разграничении ими станционных ТРЦ от перегонных бесстыковых ТРЦ, следует выполнять следующие условия:
– при длине влияющей ТРЦ до 750 м, суммарная длина рельсовых цепей, расположенных между питающим концом влияющей ТРЦ и приемным концом подверженной влиянию ТРЦ, должна быть не менее 1750 м,
– при длине влияющей ТРЦ свыше 750 м, это расстояние должно быть не менее 2000 м.
Если эти условия не могут быть выполнены, допускается две ТРЦ с оди-наковой fн и fм разделять одной ТРЦ, имеющей отличную от разделяемых ТРЦ несущую и модулирующую частоты.
ТРЦ соседних параллельных путей или участков пути в горловинах стан-ций при ширине междупутья до 10 м должны отличаться fн или fм в пределах длины общего пробега рельсовых цепей.
Для более высокой защищенности станционных ТРЦ от взаимного вли-яния рекомендуется выполнение следующих дополнительных требований:
– у изолирующих стыков следует размещать по возможности однотип-ные приборы р/р или п/п;
– при размещении у стыков приборов п/р или р/р в смежных ТРЦ следу-
ет применять различные fн и fм, а при невозможности обеспечить раз-ные fм, желательно, чтобы fн отличались не менее, чем на 2 градации.
Для исключения восприятия «чужих» кодов AЛCH с соседних парал-лельных путей на двухпутных участках или на станциях с несколькими под-ходами в горловине, изолирующие стыки съездов между кодируемыми глав-ными путями должны оборудоваться схемой контроля схода стыков (КСС).
При устройстве КСС на релейных концах смежных ТРЦ (схема КСС– РК) следует применять в этих РЦ разные fн, а по возможности, и разные fм.
В ТРЦ с однополюсным объединением концов через междупутные пе-ремычки следует использовать по возможности различные fн. В крайнем слу-чае, в ТРЦ с совпавшими fн следует предусматривать различные fм.
В связи со сложностью выполнения чередования частот ТРЦ на станциях со значительным путевым развитием рекомендуется для проверки правиль-ности выполненного распределения частот составлять вспомогательную та-блицу, в которой для каждого конца данной ТРЦ указывается собственные fни fм, а также наименования и частоты двух соседних ТРЦ.
55
В РЦ с фазочувствительными приемниками с непрерывным питанием
и одинаковой частотой источников питания защита от взаимного влияния при повреждении изолирующих стыков осуществляется чередованием мгно-венной полярности у каждого изолирующего стыка, разделяющего смеж-ные РЦ.
В РЦ переменного тока с импульсным (кодовым) питанием защи-та от взаимного влияния обеспечивается применением схемной защиты, исключающей работу дешифратора при срабатывании импульсного пу-тевого реле от источника питания смежной РЦ, в том числе и от инверс-ного кода.
В непрерывных РЦ переменного тока с нейтральными путевыми реле за-щита обеспечивается выполнением следующих условий:
– питанием всех РЦ от одной фазы источника питания, чередованием мгновенной полярности у каждого изолирующего стыка, разделяюще-го смежные РЦ;
– установкой, как правило, у изолирующих стыков в смежных РЦ одно-именных приборов: Р–Р, Т–Т.
В связи с недостаточной защищенностью от взаимного влияния рельсо-вых цепей с нейтральными путевыми реле, такие РЦ, расположенные в зоне поездных передвижений в действующих устройствах СЦБ, подлежат плано-вой замене на ТРЦ или РЦ с фазочувствительными путевыми реле.
Контроль схода стыков и защита от взаимного влияния смежных одно-ниточных РЦ переменного тока при электротяге осуществляется также уста-новкой электротяговых соединителей, соединяющих противоположные тя-говые нити смежных РЦ.
Короткие смежные РЦ на стрелках в маневровых районах могут иметь одну общую рельсовую нить и одинаковую полярность питания по разные стороны изолирующих стыков. Такие незащищенные от схода стыков РЦ должны стыковаться питающими концами.
Смежные РЦ с фазочувствительными приемниками, питаемые токами различной частоты, а также импульсные (кодовые) РЦ, релейные концы ко-торых граничат с питающими концами непрерывных, некодируемых РЦ, до-полнительной защиты от взаимного влияния не требуют.
Защита РЦ постоянного тока от взаимного влияния при повреждении изолирующих стыков обеспечивается:
– в импульсных РЦ постоянного тока – чередованием полярности пита-ния в смежных РЦ и применением поляризованных импульсных пу-тевых реле;
– в непрерывных РЦ постоянного тока – чередованием полярности пи-тания в смежных РЦ и размещением, как правило, на границах смеж-ных РЦ одноименных приборов Б–Б или Р–Р.
56
В связи с недостаточной взаимной защищенностью РЦ постоянного тока с непрерывным питанием, они подлежат плановой замене в действую-щих устройствах СЦБ в зоне поездных передвижений на ТРЦ или РЦ с фа-зочувствительными приемниками.
Станционные ТРЦ от влияния перегонных РЦ постоянного и перемен-ного тока частотой 25–75 Гц с непрерывным или импульсным питанием до-полнительной защиты не требуют.
Защита станционных РЦ переменного тока от влияния граничащих
с ними кодовых перегонных РЦ осуществляется установкой в станционных РЦ на границе с перегонами питающих трансформаторов или питанием пе-регонных РЦ от станционного источника питания РЦ с соблюдением чере-дования мгновенных полярностей напряжений на изолирующих стыках.
Защита кодовых перегонных РЦ от влияния станционных РЦ перемен-ного тока с непрерывным питанием при повреждении изолирующих стыков осуществляется схемой включения дешифраторной ячейки.
При электротяге постоянного или переменного тока для канализации (пропуска) обратного тягового тока изолированные путевые участки, обо-рудованные РЦ, соединяются между собой при помощи путевых дроссель-трансформаторов (ДТ) – двухниточные РЦ, или электротяговых соедини телей – однониточные РЦ.
Для обеспечения сквозного пропуска тягового тока по обеим нитям глав-ных путей станции пути оборудуются двухниточными РЦ. Остальные элек-трифицированные пути и стрелочные участки, оборудованные РЦ, в зависи-мости от длины, количества путевых реле, наличия кодирования могут быть двухниточными или однониточными.
Количество ДТ в двухниточной РЦ определяется типом РЦ и принятой схемой канализации тягового тока. РЦ с ДТ соединяются между собой для пропуска обратного тягового тока только через средние выводы ДТ.
При однониточных РЦ тяговый ток должен проходить, как правило, по крестовинам стрелочных переводов и по наружным рельсам крайних путей (для заземления опор контактной сети и других сооружений).
Соединение обмоток ДТ с рельсами и другими ДТ, а также тяговых ни-тей однониточных РЦ между собой осуществляется при помощи дроссель-ных, междроссельных и электротяговых соединителей (перемычек).
Максимальная длина дроссельных или электротяговых соединителей не должна превышать 100 м.
57
Каждая РЦ и электрифицированные тупики, не оборудованные РЦ, должны иметь не менее двух выходов для обратного тягового тока, предпо-чтительнее в местах подключения приборов РЦ.
Установка ДТ для пропуска тягового тока без установки в этой точке приборов РЦ может применяться при наличии такого решения в сборниках схем РЦ.
В РЦ с одним ДТ двумя выходами для обратного тягового тока считает-ся подключение среднего вывода ДТ:
– к среднему выводу смежного ДТ;
– среднему выводу ближайшего (не смежного) ДТ соседней РЦ двумя электротяговыми соединителями, проложенными в разных шпаль-ных ящиках;
– средним выводам двух разных ДТ двумя раздельными электротяговы-ми соединителями, проложенными в разных шпальных ящиках;
– в кольцевую обвязку средних выводов ДТ нескольких РЦ, включая РЦ главного пути;
– к разным точкам однониточной РЦ с обеспечением выхода тягового тока при обрыве одного из соединителей или рельсовой нити;
– к тяговой нити однониточной РЦ одним электротяговым соедините-лем, и к среднему выводу ближайшего ДТ соседней РЦ – другим сое-динителем.
Каждый район с однониточными РЦ должен иметь не менее двух вы-ходов для тягового тока на средние точки ДТ боковых или главных путей. Ответвления однониточных РЦ на съездах длиной до 60 м или на одиночных стрелках длиной менее 20 м, считая от крестовины, могут не иметь второго выхода для тягового тока.
В необходимых случаях разрешается предусматривать пропуск тягового тока по неэлектрифицированным путям с обязательной установкой на них электротяговых стыковых и стрелочных соединителей.
При подключении выходов тягового тока с однониточных РЦ к двух-ниточным соединение средних точек дроссель-трансформаторов разных РЦ должно выполняться таким образом, чтобы в образовавшихся при этом зам-кнутых контурах из РЦ соблюдались следующие условия:
– для РЦ частотой 25–50 Гц количество двухниточных рельсовых цепей в простом контуре (при отсутствии параллельных ветвей для тягового тока) или эквивалентном контуре (при наличии таких ветвей) должно быть не менее 10 при частоте сигнального тока 25 Гц, или не менее 6 при частоте сигнального тока 50 Гц;
– для тональных РЦ длина обходной цепи для сигнального тока РЦ по замкнутому контуру (простому или эквивалентному) должна быть не менее четырехкратной максимальной длины РЦ, входящей в этот кон-тур. В расчете учитываются только двухниточные РЦ.
58
Дата добавления: 2021-03-18; просмотров: 51; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!