Еще несколько случаев обрыва веревок.
По сведениям из надежных источников, два случая обрыва веревок со смертельным исходом произошли у чешских альпинистов в 2006/2007 годах. В обоих случаях полуверевки использовались в качестве одинарных, что является неправильным применением снаряжения. Поэтому (а также, поскольку погибшие не являлись австрийскими или немецкими гражданами), эти два случая не представлены в приведенной статистике.
Полный обрыв сдвоенной веревки.
В августе 2005 года в районе Tofana (Итальянские Доломиты) при срыве произошел полный обрыв сдвоенной веревки. В результате аварии погиб голландский скалолаз. Это было падение на 20 метров с фактором =2). По словам коллег из голландской комиссии по безопасности, при аварии использовались полуверевки, имевшие сертификат на устойчивость к острым граням. Веревки эксплуатировались около 5 лет. Судя по фотографии, показывающей место обрыва, причина разрыва, видимо — попадание обоих веревок на острую скальную грань. При таких тяжелых условиях падения, никакая веревка не выдержит контакт со скальным ребром без повреждений. Даже не особенно острая грань 90градусов, подобная краю стола, может нанести серьезный урон веревке. На этот момент этот случай – единственный известный немецкой комиссии случай полного обрыва двойной веревки. Итак, при срывах с нагружением веревок через острую скальную грань, техника страховки сдвоенной веревкой при использовании «полуверевок» не дает 100% гарантии избежать обрыва.
|
|
|
Иллюстрация 10. Место обрыва сдвоенной веревки при аварии в Доломитах. (фото предоставлено членом комиссии по безопасности УИАА от Нидерландов).
Свежие случаи обрыва веревок:
Обрыв на проушине ледобура. В зимнем сезоне 2009/10 годов двойка совершала восхождение по замерзшему водопаду в районе Kaunetral (Австрия). На третьей веревке маршрута лидирующий прошел от станции около 18 метров, установив три промежуточных ледобура. Поднявшись еще на 6 метров, он сорвался во время закручивания очередного бура. 12-метровый полет закончился без травм, но, оправившись от неожиданности, связка обнаружила, что одна из двух использующихся полуверевок полностью оборвалась. Место обрыва находилось в 6 метрах от беседки сорвавшегося, то есть обрыв произошел в районе точки страховки. В области падения лед был крут, без каких-либо острых выступов, обе полуверевки были прощелкнуты в один карабин, страховка производилась через «Reverso» на беседке. Веревки были не намокшие (из-за низкой температуры в момент восхождения) и, по свидетельству, мало перекручены между собой. Страхующий ощутил лишь легкий однократный рывок, протравливание веревок в «Reverso» было небольшим. Что же случилось?
|
|
|
Связка использовала полуверевки от Mammut, используя их как сдвоенные. Верхней установленной точкой страховки был ледобур BD turbo express с практически новой оттяжкой из комплекта Austrian Alpain. Предположение, что одна веревка может зажать в карабине другую до ее обрыва просто невероятно. Также маловероятно в этом случае и то, что одна веревка из-за неравномерного натяжения прошла в карабине больший путь и пережгла другую. В этом случае на оплетке оборвавшейся веревки остались бы характерные следы оплавления, да и страхующий почувствовал бы в этом случае двойной рывок, когда оборвалась одна веревка, а затем нагрузку восприняла бы вторая. Очевидно, причину разрыва надо было искать в ледобуре или оттяжке. Мы попытались выяснить, может ли полуверевка оборваться на проушине ледобура?
Пробный срыв на стенде подтвердил такую возможность. Мы закрепили такой же ледобур, наложили на его проушину аналогичную полуверевку, и 70-кг испытатель имитировал срыв с нижней страховкой на 3 метра (при 10 метрах используемой веревки, страховка – через узел УИАА). В результате полуверевка оборвалась. Естественно, испытатель использовал дополнительную верхнюю страховку.
|
|
|
При сравнении веревки, порвавшейся при реальном срыве и порванной на этих испытаниях отчетливо заметно сходство мест разрыва. В обоих случаях происходил последовательный обрыв частей. При этом, после прижима веревки к острым кромкам, рвалась оплетка, затем происходило проскальзывание веревки, опять прижим, обрыв пряди, очередное проскальзывание, следующий обрыв и так до тех пор, пока все пряди не оборвались. Разную длину поврежденной части у тестовой и «аварийной» веревки можно объяснить различием в динамике процесса – 12 метров свободного падения на 24 метра веревки в реальном случае против 3 метрового падения на 10 метров веревки.
При тестировании, на ручке бура остались волокна разорвавшейся веревки. На оригинальном буре таких волокон не заметили, но, по словам владельца, бур после падения продолжал использоваться, так что волокна могли быть неумышленно удалены. Связка подтвердила, что после закручивания, откидную рукоятку бура они обычно не закрывали.
Иллюстрация 11. Снизу – веревка, порвавшаяся при аварии (синего цвета), вверху – при тестировании (красного цвета).
Иллюстрация 12. Место разрыва оплетки у тестовой (красной) и аварийной (синей) веревок.
Иллюстрация 13. Предположительное положение веревки на рукоятке идентичного бура при разрыве.
Вывод: откидная ручка ледобура должна всегда закрываться после завинчивания. К сожалению, в продаже имеются буры с не складывающимися ручками. Лучше избегать пользоваться ледобурами такого типа.
Дата добавления: 2021-02-10; просмотров: 61; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!