Заключение. Выводы по главе 1.
Оценка потребильских качеств дала чёткий ответ, что не только дома-прицепы, даже автодома могут быть местом постоянного комфортного проживания. Значение имеет лишь то, сколько человек будут жить в доме на колёсах, какой степени комфорта ждут жильцы такого дома. Кому-то комфортно в альковном автодоме, их не смущают недостатки такого жилища (см. табл. 1), а других привлечёт дом-трансформер на колёсах. Возможность трансформирования пространства является очень выигрышным вариантом для тех, кто планирует жить в мобильном доме целой семьёй.
Выявлено, что в автодомах менее развит экологический принцип. В частности, это лишь от того, что автодом объединяет в себе машину и жилище, поэтому сам по себе является источником вредного воздействия на среду. Но в современной жизни, когда экологический аспект играет наиважнейшую роль, на это нельзя не обращать внимания. При рассмотрении прицепных домов на колёсах в составе с транспортным средством, прицепы и дома-трансформеры тоже оказались бы источниками вредного воздействия. Единственным возможным вариантом избавить и прицепные дома на колёсах, и автодома от возможности вредного воздействия на окружающую среду является модернизация машин, в частности, отказ от бензинного топлива в пользу экологических разработок.
Ещё одним немаловажным аспектом является эстетическая составляющая. Альковный автодом, выступающий в качестве аналога, как самый популярный автодом на современном рынке, имеет самые слабые характеристики по этому вопросу. Внешняя неприглядность, схожесть с общественным транспортным средством, делает его либо слишком заметным и даже раздражающим (например, на фоне природы или деревенской застройки), либо заставляет его теряться в окружении (в крупном городе или на парковке). Остальные аналоги явно выигрывают на его фоне, даже автодом «Airstream» обладает большей эстетичностью за счёт своей формы, материала отделки, большей площади остекления.
|
|
|
Но, пожалуй, самым неоднозначным является экономический вопрос. Не смотря на то, что все аналоги позиционируются как доступные или средне доступные, сами цены и их разброс от минимальной к максимальной являются слабым местом.
И всё равно трансформируемые дома на колёсах имеют меньше всего слабых характеристик. Это обсуловлено и эргономической удобностью, так как пространство может увеличиваться, в чём и заключается суть дома-трансформера. Эстетическая составляющая тоже не является слабой стороной, так как способы трансформации архитектурного пространства могут дать дому очень неординарный и эстетический образ, который не только будет органично смотреться в природной среде, но сможет стать своеобразным жилым арт-объектом в городской среде. Современные модели уже на этапе проекта закладывают в себя использование технологий, повышающих экологическую составляющую. Пожалуй, такой тип домов может претендовать на присоединение к классу адаптируемых домов – архитектурного пространства, обладающего возможностями приспособления к меняющимся потребностям жильца, а так же к условиям окружающей среды с целью сохранения или достижения оптимального соответствия этого пространства процессу жизнедеятельности жильца [1].
|
|
|
Список литературы
1. Анисимов Л.Ю. Принципы формирования архитектуры адаптируемого жилища: автореф. дис. канд. архитектуры. – М., 2009.
2. Израилев Е.М. Мобильная архитектура вчера, сегодня… послезавтра (и кое-что о капитальном строительстве). – С-Пб.: Стройиздат, 1997.
3. «Поехали с крышей». [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://rg.ru/2019/07/02/reg-ufo/rossiiane-stali-aktivno-skupat-doma-na-kolesah-dlia-puteshestvij.html, свободный – (17.10.2020)
4. «История автодомов» [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.avtodom.shikarus.ru/istoriya-avtodomov.html, свободный – (9.10.2020)
5. «Эволюция. Особенности развития и классификационные основы формирования мобильного жилища для временного пребывания» [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://elima.ru/articles/?id=44, свободный – (01.11.2020)
|
|
|
6. «Я переехал жить в автодом» [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.the-village.ru/people/opyt/386245-motorhome-in-russia, свободный – (31.10.2020)
Приложения
Рис. 1. Доктор Уильям Гордон Стейблз и его собака возле "Странника"
Рис 2. Автодом на базе автомобиля Форда Т.
Рис. 3. Автодом «Nomad» 1923 года
Рис. 4 Ф «автодом». 1953 год
Рис. 5. Dodge Motor Home. 1962 год
Рис 6. Автодом Chrysler Motors. 1970-е гг.э
Рис. 7. Автодома GMC Motorhome 26-футовый.
Рис. 8 Terra Wind Luxury Amphibious Coach на суше
Рис. 9 Автодом класса В на базе Mercedes-Benz Sprinter
Рис.10 Автодом класса С (альков)
Рис. 11. Прицеп-дом Alpha от New Frontier Tiny Homes
Рис. 12. Прицеп в виде Сиднейской оперы
Рис. 13. Прицеп – семечко
Рис. 14. Прицеп со встроенной палаткой
Рис. 15. Жилой модуль для пикапа
Рис. 16 Мобильный дом-трансформер«De Marquis» Эдуарда Ботлингка
Рис. 17 Мобильный дом-трансформер Mehdi Hidari Badie
Рис. 18 Автодом «Airstream»
Дата добавления: 2020-12-22; просмотров: 59; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!