Разновидности антигололедных реагентов
Содержание
Введение …………………………………………………………………. 3
1. Теоретическая часть ………………………………………….………. 4
1.1. Анализ проблемы …………………………………………….….…. 4
1.1.1. Общая характеристика антигололёдных реагентов ………….....4
1.1.2. Историческая справка об использовании
противогололедных реагентов ………………………………….. 4
1.1.3. Современные технологии применения
противогололедных реагентов…………………………………… 5
1.2. Разновидности антигололёдных реагентов ……………………….. 6
1.2.1. Соль техническая …………………………………………………. 6
1.2.2. Хлористый кальций …………………………………………….. 6
1.2.3. Пескосоль …………………………………………………………. 7
1.2.4. Бишофит…………………………………………………………… 8
1.2.5. Каменная крошка ……………………………………………….. 8
2. Практическая часть …………………………………………………. 10
2.1. Результаты экспериментов взаимодействия снега,
льда с поваренной солью ……………………………………… 10
Заключение …………………………………………………….………. 13
Информационные ресурсы …………………………………………… 14
Введение
Гололёд, одна из самых актуальных проблем зимнего сезона, которая влечет за собой не только повышенный риск травматизма, но и огромные убытки. Способов борьбы с гололедом великое множество. От самых простых и недорогих с использованием обычного карьерного песка (применение технической соли для дорог, гранитной крошки), до самых современных антигололёдных реагентов различных марок и производителей.
|
|
|
Итак, актуальность работы заключается в следующем: на сегодняшний день резко возросла борьба со скольжением на дорогах. С развитием технологий развиваются и методы борьбы с гололедом. По нашему мнению, необходимо проанализировав воздействие реагентов на лед, выяснить оптимальные пропорции компонентов.
В связи с вышеизложенным, можно определить цель нашей работы и задачи.
Цель работы : изучить действие различных реагентов на таяние льда, разобраться в проблеме и возможных решениях.
Задачи :
1. Рассмотреть зависимость концентраций реагентов
2. Рассмотреть зависимость таяния льда от температуры внешней среды и от времени
3. Выбрать оптимальные по цене и качеству реагенты.
Теоретическая часть
Анализ проблемы
Общая характеристика антигололёдных реагентов
На сегодняшний день существует огромный спрос на так называемые антигололедные реагенты. Сегодня к ним предъявляются достаточно серьезные требования, связанные не только с эффективностью материалов, но и с их безопасностью.
Антигололедные реагенты — это хлориды металлов, таких как натрий, магний, кальций, применяемые для борьбы со льдом и гололедицей в зимний период. Химические, комбинированные и фрикционные противогололедные материалы, применяются в твёрдом или жидком виде для борьбы с зимней скользкостью на автомобильных дорогах общего пользования, улицах и дорогах городов, посёлков и сельских поселений.
|
|
|
Все реагенты имеют одно общее свойство — понижать точку плавления снега. В снежную, слякотную погоду реагенты чаще всего используются твёрдые, а в сухую погоду, при гололёде — жидкие химические вещества. При попадании твердого антигололедного реагента на ледяную поверхность снега или льда, его кристаллы начинают активно впитывать (поглощать) влагу из окружающей среды. При переходе из твёрдой фазы в жидкую реагент начинает выделять тепло, которое и используется для растопления снега. Образовавшаяся из растопленного снега, льда и реагента масса называется рассолом, имеющим температуру замерзания ниже температуры замерзания воды. Именно раствор антигололедного реагента пока его концентрация такова, растапливает лед и предотвращает возникновение гололёдных образований.
1.1.2.Историческая справка об использовании
противогололёдных реагентов
|
|
|
История антигололедных реагентов начинается в середине прошлого столетия, когда сразу после войны начали впервые использовать вещества для топления льда. В Европе применение хлоридов началось в Швеции с 1947 года, в Великобритании – с 1960 года. В России противогололедные соли впервые стали использовать в 1966 году: к песку добавлялись хлориды натрия и кальция в количестве 2% по весу. До середины 60-х годов на территории СССР применение чистых солей на дорогах почти не практиковалось. В зимний период использовались только фрикционные материалы в смеси с солью или без нее. Лед частично подтапливался, а оставшаяся часть ледового покрытия теряла свое проскальзывающее свойство, в результате чего дороги оставались в относительном эксплуатационном состоянии. Это было достаточно просто и вполне дешево, поэтому использовалось повсеместно, начиная от малых городов и заканчивая советскими мегаполисами.
Однако такая смесь, которая, честно говоря, не являлась противогололедным реагентом в современном понимании этого термина, имела большое количество недостатков. Так, песок сильно забивал ливневые канализации, и требовалось достаточно много времени и денег для того, чтобы очистить стоки. Забитые канализации снижали эффективность такого антигололедного реагента: во время дневного таяния льда вода собиралась на дорогах, но не проходила в канализацию, а уже ночью дороги покрывал новый слой льда, поверх песка, и все приходилось делать сначала. Количество песка стали сокращать. При этом долю технической соли (NaCl техн.) стали повышать.
|
|
|
Спустя несколько десятков лет появились первые «плоды»: в результате широкого использования соли, почва серьезно изменила свой состав, что сказалось на здоровье и развитии растений. Если учесть, что в Европе или США соль строго дозируется – не более 30 грамм на один квадратный метр дорожного полотна, то в России норму превышали в несколько раз, раскидывая соль точно так же, как ранее - пескосоляную смесь. Доходило до того, что снег со льдом сходили, а дорога оставалась белой – от соли. Подобный перерасход соли приводил к тому, что соль начинала разъедать не только лед, но и колеса и кузова автомобилей, обувь пешеходов и даже контактные сети троллейбусов и трамваем. Постепенно соль из средства борьбы со льдом сама стала проблемой. В немалой степени страдал общественный транспорт – пары соли разъедали электропровода, вследствие чего водителям троллейбусов приходилось постоянно останавливаться, чтобы перекинуть штанги токоприемника на целые участки проводов, что не могло не приводить к появлению заторов.
1.1.3. Современные технологии применения
противогололедных реагентов
Техническая соль и песок в качестве противогололедных реагентов имеют массу недостатков, особенно соль, однако все они искупаются, во-первых, дешевизной и того, и другого веществ, во-вторых, удовлетворительной эффективностью. Техническая соль является единственным из всех противогололедных реагентов, который не ухудшает коэффициент сцепления асфальтового покрытия с шинами. Химическая промышленность России предлагает массу новых, более современных составов, которые способны плавить лед при более низких температурах, чем поваренная соль (до -35°С), гораздо менее токсичны для зеленых насаждений и городских животных, меньше повреждают бетон и асфальт, не говоря уже о кожаной обуви и металлических деталях машин. Огромное значение приобретает именно своевременность нанесения противогололедных реагентов на проезжую часть, а для этого необходимо учитывать прогноз погоды и ситуации на дорогах. Такие меры позволяют значительно сократить расход соли и песка, а, следовательно, их отрицательное влияние на экологию города.
Следует затронуть еще один аспект проблемы, а именно масштабы применения реагентов. Это огромная нагрузка на окружающую среду и инфраструктуру города, учитывая коррозионную и химическую активность этих реагентов. Для горожанина все эти химические вещества постепенно становятся такой же составляющей окружающей среды, как снег, дождь, почва под ногами. Техническая соль пока находит свое применение, но в ограниченном количестве.
Разновидности антигололедных реагентов
Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 122; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!