ФГБОУ «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»
Арктический морской институт имени В.И. Воронина - филиал
Федерального государственного бюджетного
Образовательного учреждения
«Государственный университет морского и речного флота
Имени адмирала С.О. Макарова»
(Арктический морской институт имени В.И. Воронина - филиал
ФГБОУ «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»)
Эксплуатация судовых энергетических установок очная форма обучения 4 курс
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
РАЗДЕЛ 1: «Обеспечение технической эксплуатации главных судовых энергетических»
Расчет загрузки судна
т/х "ЗАМОСКВОРЕЧЬЕ"
Пояснительная записка
ТМП ХХХ - ХХ . 00. 00 ПЗ
| Руководитель курсовой работы | Х.Х. Хххххххх |
| Нормоконтроль | Х.Х. Хххххххх |
| Разработал курсовую работу | Х.Х. Хххххххх |
Курсант Хххххххх Х.Х. выполнил и защитил курсовую работу с оценкой _____ от ___.___.201__
Проверил работу __________
Федеральное агентство морского и речного транспорта
ФГБОУ «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»
Арктический морской институт имени В.И. Воронина - филиал
Федерального государственного бюджетного
Образовательного учреждения
«Государственный университет морского и речного флота
Имени адмирала С.О. Макарова»
(Арктический морской институт имени В.И. Воронина - филиал
ФГБОУ «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»)
180405 Эксплуатация судовых энергетических установок
|
|
|
Очная форма обучения 4 курс
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
раздел 1: Обеспечение технической эксплуатации главных судовых энергетических установок МДК 01.01 ПМ.01
Судовой двигатель
________________________
Пояснительная записка
СЭУ 242 - ХХ . ХХ. 00 ПЗ
| Руководитель курсового проекта | Ю.Н. Малышев |
| Нормоконтроль | Е.В. Ануфриева |
| Разработал курсовой проект | Х.Х. Хххххххх |
Студент Хххххххх Х.Х. выполнил и защитил курсовую работу с оценкой _____ от ___.___.2015
Проверил работу ____________
201 5
Приложение3
СОДЕРЖАНИЕ
| 1 | Содержание | 2 |
| 2 | Техническое задание и исходные данные | 3 |
| 3 | Эксплутационно - технические данные о судне | 4 |
| 4 | Расчет расстояния перехода | 6 |
| 5 | Характеристика грузов | 7 |
| 6 | Расчет чистой грузоподъемности | 9 |
| 7 | Расчет факультативных грузов | 11 |
| 8 | Распределение грузов по трюмам | 13 |
| 9 | Описание правил погрузки и мер предосторожности, необходимых в пути следования для сохранной перевозки, мер по охране окружающей среды | |
| 10 | Расчет и проверка дифферента на момент отхода и прихода судна | 20 |
| 11 | Расчет и проверка остойчивости на момент отхода и прихода судна | 23 |
| 12 | Построение диаграммы статической остойчивости | 29 |
| 13 | Сравнение показателей остойчивости с требованиями норм Регистра Российской Федерации | 30 |
| Список литературы | 31 | |
| Приложения: Приложение 1 CARGOPLAN | 32 | |
| Приложение 2 Диаграмма статической остойчивости | 33 | |
| Лист регистрации изменений | 34 |
|
|
|
Приложение4
3 ЭКСПЛУТАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ О СУДНЕ
Таблица 1 - Исходные данные
| Показатель | Единицы измерения | Величина | |||
| Год, место постройки | - | 1994, РОССИЯ | |||
| Тип | - | Капитан Лусь | |||
| Класс Регистра | - | КМµЛ1 А1 | |||
| Длина наибольшая | м | ||||
| Длина между перпендикулярами | м | ||||
| Ширина | м | ||||
| Высота борта | м | ||||
| Осадка летняя | по лесную марку | м | |||
| по грузовую марку | |||||
| Осадка порожнем | м | ||||
| Дедвейт летний | по лесную марку | т | |||
| по грузовую марку | |||||
| Грузоподъёмность
| т | ||||
| Регистровая вместимость | валовая | рег. т | |||
| чистая | |||||
| Водоизмещение | т | ||||
| Водоизмещение порожнем | т | ||||
| Скорость | в грузу | уз | |||
| в балласте | |||||
| Проходная высота в балласте | м | ||||
| Главный двигатель | марка | - | |||
| мощность | кВт | ||||
| Вспомога-тельный двигатель | количество, марка | шт. | |||
| мощность | кВт | ||||
| Мощность электростанции (3ДГ +1ВГ) | кВт | ||||
Приложение5
Продолжение таблицы 1
| Род топлива | сст | ||
| Вместимость топливных танков | м3 | ||
| Суточный расход топлива | на ходу | т/сут | |
| на стоянке | |||
| без грузовых операций | |||
| Запас пресной воды | т | ||
| Расход пресной воды (суточный) | т/сут | ||
| Дальность плавания | миля | ||
| Грузовые краны | количество | шт. | |
| грузоподъёмность | т | ||
| Вылет за борт | м | ||
| Тип движителя | - | ||
| Контейнеровместимость | шт. | ||
Таблица 2 - Данные по трюмам
| Трюма | ||||||
| Номер трюма
| Длина, м | Высота, м | Вместимость, м | |||
| киповая | валовая | |||||
| 1 | ||||||
| 2 | ||||||
| 3 | ||||||
| Всего | ||||||
Сведения для таблиц взяты из [ ]
Приложение6
4 РАСЧЕТ РАССТОЯНИЯ ПЕРЕХОДА
4.1 Определение по карте зон и сезонных районов грузовых марок, действующих на трассе в период рейса
Определяем коэффициент штормового запаса Кшт., выбираем из [12], исходя из условий и района плавания. Переход осуществляется в летний период.
Кшт. = 1,30
4.2 Расчет расстояния между портами
| Онега (Узкость) Онега – Св. Нос Св. Нос – Нордкап Нордкап – м. Рат м. Рат – Бремен Бремен (Узкость) | - - - - - - | XXX миль XXX миль XXX миль XXX миль XXX миль XXX миль |
Расстояния выбраны из [ ]
| Итого: Протяженность узкостей Кратчайшее расстояние между портами | - - | XXX миль XXX миль |
Сведения взяты из [ ]
Исправлено: целесообразнее взять расстояние Нордкап – Бремен (1296´).
Кратчайшее расстояние между портами будет меньше на XXX миль.
Приложение7
5 ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗОВ
5.1 Основные свойства груза
5.1.1 Кожа
Кожи обработанные перевозятся в кипах, рулона и ящиках. Кипы и рулоны часто перевозятся без внешней упаковки.
Сведения взяты из [2]
5.1.2 Рельсы
Являются тяжелым грузом и требуют хорошего крепления в трюмах во избежание сдвига во время качки.
Сведения взяты из [2]
5.1.3 Мука
Перевозится в мешках, наиболее распространен мешок весом около 80 кг.
Сведения взяты из [2]
5.1.4 Хлопок
Продукт растительного происхождения. Морем перевозится хлопок-сырец, хлопок-волокно и угары (линтер).
Сведения взяты из [2]
Приложение8
6 РАСЧЕТ ЧИСТОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ
6.1 Расчет запаса топлива на рейс
6.1.1 Запас топлива на рейс mT, т, определяем по формуле [12, с.6]
mT = Kшт × qxT × tx , (6.1)
где Кшт - коэффициент штормового запаса [12]
qxT - суточный расход топлива на ходу (см. c.4), т/сут
mT = 1,3 × 9,0 × 9 = 105 т
6.2 Расчет запасов воды на рейс
6.2.1 Запас воды на рейс mB, т, определяем по формуле [12, с.6]
mB = Кшт × qxВ × tx , (6.2)
где qxB - суточный расход воды на ходу (см. c.4) , т/сут
mB = 1,3 × 5,0 × 9 = 58 т
6.3 Расчет общих запасов на рейс
6.3.1 Общие запасы на рейс mзап, т, определяем по формуле [12, с.6]
mзап = mт + mв + mэ + mпр , (6.3)
где mЭ - вес экипажа [5], т
mпр - прочие запасы [5], т
mзап = 105 + 58 + 2 + 8 = 173 т
Приложение9
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Белоусов Л.Н., Корхов Я.Г. Технология морских перевозок грузов. М., 1972.
2. Драбкин Я.М. Перевозка грузов морем. М., 1962.
3. Нунупаров С.М. Предотвращение загрязнения моря судами. М., 1979.
4. Общие и специальные правила перевозок грузов 4-м, Том 2. Специальные правила. М., 1988.
5. Основные технико-эксплуатационные данные судов пароходства. Архангельск, 2003.
6. Т 15/50. Информация об остойчивости и прочности судна. Т/х "Капитан Лусь" Одобрено Регистром СССР, Россия, 1993.
Приложение10
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Диаграмма статической остойчивости
Приложение11
ЛИСТ РЕГИСТРИИ ИЗМЕНЕНИЙ
| Шифр | Страница | Замечания | Дата | Подпись |
| ЭО ХХХ-ХХ.00.00 ПЗ | ||||
 |
Дата добавления: 2020-04-25; просмотров: 126; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!