ПОМОЩЬ, БУКСИРОВКА И ЗАПРАВКИ.
2.23.1. Общее.
Помощь и буксировку гонщика во время гонки разрешена только транспортными средствами / лицами, официально заявленными в соревновании в категории гонщиков или в категории технического сопровождения (ассистанс).
Все гоночные автомобили, выбывшие из гонки, и, следовательно, имеющие перечеркнутые черным цветом стартовые номера, могут считаться автомобилями технического сопровождения (ассистанс), если это разрешено дирекцией гонки. Все нарушения регламента относительно помощи будут пенализированы вплоть до дисквалификации из гонки.
Гонщик несет ответственность за помощь, оказываемую ему. Использование радио оборудования приема и передачи КВ, УКВ, СВ радио и телефонных приемников могут регламентироваться. Запрещения или ограничения должны быть указаны в Дополнительном регламенте
2.23.2. Разрешенная помощь.
1) На спецучастке:
Помощь и буксировка разрешается без каких-либо штрафных санкций только экипажами автомобиля, мотоцикла или грузовика, официально заявленных в гонке и находящихся в гонке.
Организатор может указать в Дополнительном регламенте конкретные сервисные зоны, отмеченные в дорожной книге. В этих сервисных зонах транспортные средства в категории технического сопровождения (ассистанс) и их экипажи могут ремонтировать мотоциклы. Транспортное средство в категории технического сопровождения (ассистанс) может работать на спецучастке только после разрешения руководством гонки и после закрытия последнего пункта контроля спецучастка.
|
|
|
Гонщик, который явно извлекает выгоду из этого, будет оштрафован на 3 часа за буксировку и/или помощь + Спортивный штраф (SP) + Максимальное время спецучастка + Норма времени на лиазоне + стоимость всех пропущенных путевых точек.
2) На лиазоне:
За транспортировку или буксировку мотоциклов на лиазоне будет наложен штраф в размере трех часов, кроме исключительных случаев, разрешенных Дополнительным регламентом или Жюри.
3) На бивуаке:
Помощь и буксировка разрешается экипажами автомобиля, мотоцикла или грузовика, официально заявленных в гонке и находящихся в гонке, транспортными средствами и их экипажами в категории технического сопровождения (ассистанс), механиками, официально аккредитованными и передвигающимися на самолете, менеджером команды. После отметки на КВ в конце спецучастка/этапа, гонщики (или лица, заявленные, как техническое сопровождение этой команды) могут вывезти свою гоночную машину за пределы бивуака для дозаправки или провести технические тесты на расстоянии не более 15 км от бивуака. Во время этих тестов, спутниковая система слежения должна быть включена.
|
|
|
2.23.3. Запрещенная помощь.
Запрещено под угрозой пенализации вплоть до дисквалификации следующее:
1) Перевозка запчастей и/или личных вещей, или помощь, транспортировка или буксировка транспортного средства иными лицами, кроме тех экипажей, чей автомобиль, мотоцикл, грузовик официально заявлены в гонке и находятся в гонке, или заявлены как транспортные средства технического сопровождения (ассистанс);
2) Подбрасывание, сбрасывание или парашютирование запасных частей, инструментов, предметов личного пользования, топлива во всех странах, через которые проходит ралли.
3) Сервис в замкнутом пространстве, закрытом или охраняемом, даже если это место находится в зоне бивуака. Палатка не рассматривается как замкнутое пространство;
4) Наличие автомобиля категории технического сопровождения на маршруте спецучастка;
5) Вся техническая поддержка, передвигающаяся по воздуху, не контролируется организаторами. Технической поддержкой подразумевается любое присутствие на борту воздушного судна любого человека с какой-либо связью с участником.
ТОПЛИВО/АВТОНОМИЯ.
2.24.1. Автономия.
Каждый участник отвечает за расчет своего расхода топлива. Ни в коем случае не может гонщик высказывать какие-либо претензии к организаторам, если их мотоцикл не покрывает минимального расстояния, указанного в Дополнительном регламенте, независимо от характера местности.
|
|
|
По соображениям безопасности запас в 10% является необходимым условием.
2.24.2. Дозаправка во время прохождения спецучастков.
Только сам гонщик ответственен за свою заправку. Дозаправка должна производиться только с выключенным двигателем. Каждый раз, когда дозаправка осуществляется в ходе спецучастка, вводится 15 минутная нейтрализация.
Каждой дозаправке должен предшествовать Контроль Прохождения. Гонщик должен предоставить в свое время контрольную карту, далее гонщик должен доставить свою машину к месту дозаправки. Топливо будет распределяться в порядке поступления на КП. После того, как дозаправка окончена, гонщики должны представить себя и контрольные карты на КВ нейтрализации, где им впишут свое время. Новый старт будет дан в конце нейтрализации. По мере обслуживания в зоне дозаправки, во время дозаправки вся внешняя помощь запрещена под угрозой наказания по усмотрению Спортивного Жюри. Только самим гонщикам разрешается помогать другим участникам.
|
|
|
2.24.3. Дозаправка на лиазонах и на бивуаке.
Если на дорожных секциях есть станции технического обслуживания и заправки, где в наличие бензин Супер 95 или 98, гонщики сами отвечают за дозаправку своих мотоциклов. Там, где нет сервисных станций или заправок возле бивака, организатор обеспечивает топливо на бивуаке.
КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА (КАРНЕТ).
Перед стартом каждого этапа, гонщики получают контрольную карту, в которой указаны нормы времени для прохождения каждой дорожной секции и нормативы, разрешенные для каждого спецучастка. Каждый раз контрольная карта будет отдаваться хронометристу на финише каждого этапа и заменяться новой контрольной картой на старте следующего этапа. Только гонщик несет ответственность за свою контрольную карту.
Любое исправление или изменение в контрольной карте, которое не было одобрено в письменной форме контролером или хронометристом приведет к дисквалификации.
Гонщик ответственен за представление контрольной карты на различных контрольных пунктах и точность записей в ней. Только хронометристы вправе вносить время в контрольную карту либо вручную, либо с помощью специального принтера.
Гонщики должны в обязательном порядке, под угрозой наказания, вплоть до дисквалификации из соревнования пройти все контрольные пункты, упомянутые в контрольной карте, в том порядке, в котором они расположены. Отсутствие отметки какого-либо контрольного пункта приведет к фиксированной пенализации, вплоть до дисквалификации, как указано в Дополнительном регламенте или дорожной книге. Эти штрафы могут варьироваться от одного этапа к другому. За потерю контрольной карты налагается штраф в размере пяти минут.
Гонщик не может представить контрольную карту на контрольный пункт без его мотоцикла.
КОНТРОЛЬНЫЕ ЗОНЫ.
2.26.1. Все контрольные пункты должны быть пройдены в порядке, определенном дорожной книгой. Все элементы контроля, т.е. Контроль Времени, старт и финиш спецучастков, Контроль Прохождения будут отмечены в GPS с «WPS и будет обозначаться с помощью стандартных знаков следующим образом:
Если Руководитель гонки не примет иного решения, контрольные пункты должны быть на месте и в рабочем состоянии за один час до расчетного времени прохождения первого гонщика и прекращать работать через один час после расчетного времени прохождения последнего гонщика, принимая во внимание:
• время его старта;
• норму времени;
• задержку соревнований;
• норматив.
Начало зоны контроля указывается с помощью предупреждающих знаков на желтом фоне. На расстоянии 100 м от желтых знаков положение контрольного пункта обозначается знаком на красном фоне. Конец зоны контроля, ещё примерно через 100 метров, обозначается знаком на бежевом фоне и тремя черными перекладинами. Знаки всегда должны быть видны с правой стороны зоны контроля. Ширина этой зоны не должно превышать 15 м. В тех местах, где возможны различные доступы в зону с разных сторон, обязательно надо разграничить эту ширину с помощью двух официального знаков.
Любая зона контроля, т.е. любая зона между первым желтым предупредительным знаком и окончательным бежевым знаком работает в режиме закрытого парка. Продолжительность остановки в зоне не должно превышать времени, требуемого для операций контроля.
Категорически запрещается въезжать в или выезжать из зоны контроля с направления, не предписанного маршрутом ралли или повторно въезжать в зону контроля для проверки отметки, под угрозой штрафа:
а) первое нарушение: 10 минут;
б) второе нарушение: 1 час;
с) третьего нарушения и следующее: 3 часа.
Синхронизации с официальным временем является исключительной ответственностью гонщиков. Официальным временем является время GPS.
Гонщики обязаны, следовать указаниям руководителя контрольного пункта под угрозой наказания, вплоть до дисквалификации.
24.8. Контроль времени (КВ).
2.26.2. На пунктах Контроля Времени (КВ) на старте этапа или старте спецучастка, гонщикам не разрешен ранний въезд в зону.
За опоздание между истинным временем въезда и идеальным назначенным временем въезда в зону пенализируется одной минутой за минуту или часть минуты. Если опоздание превысит 30 или 60 минут, гонщику будет отказано в старте.
На пунктах Контроля Времени (КВ) на финише этапа, а также в закрытом парке после финиша соревнования, гонщикам разрешается ранний въезд в зону без штрафных санкций.
До закрытия пункта Контроля Времени (КВ) любое опоздание между истинным временем въезда и идеальным назначенным временем въезда в зону пенализируется одной минутой за минуту или часть минуты.
После закрытия пункта Контроля Времени (КВ) регистрация прибытия должна быть отмечена в штабе ралли (RALLY HQ) до окончания максимально допустимого времени (норматива). Гонщик может стартовать следующий этап, если он находится в соответствии со ст.13, второй абзац.
На пунктах Контроля Времени (КВ) судья, находящийся при исполнении служебных обязанностей, должен записывать в контрольную карту настоящее время, соответствующее времени подачи контрольной карты судье.
2.26.3. Карта будет отмечена, только если гонщик вместе со своим мотоциклом находится в непосредственной близости от стола контроля. Процедура отсчета времени начинается в тот момент, когда мотоцикл проходит знак зоны отметки времени.
2.26.4. Между знаком начала зоны контроля и точкой отметки, гонщик не должен останавливаться или ехать не аномально медленной скорости. Назначенное время отметки получается путем добавления времени, отведенного для преодоления дорожной секции до старта СУ. Эти времена указаны в часах и минутах и всегда выражаются в виде: от 00:01 до 24:00.
2.26.5. Любое несоблюдение вышеуказанных правил процедуры въезда в зону (в частности, въезд в зону контроля более чем за одну минуту назначенного времени) подлежит письменному отчету Руководителю гонки старшим контрольного пункта.
2.26.6. По предложению Руководителя гонки, Жюри может принять решение изменить применение фиксированного штрафа за превышение максимально допустимого времени (норматива) на спецучастке, о чем гонщики должны быть проинформированы как можно скорее.
Если хронометрируемый спецучасток сопровождается дорожной секцией, время, проставленное в контрольную карту, является и временем финиша спецучастка, и временем старта новой дорожной секции.
2.26.7. Когда пункт Контроля Времени сопровождается стартом спецучастка, два пункта будут объединены в единую контрольную зону, на которой знаки устанавливаются следующим образом:
· желтые знаки с часами (начало зоны);
· приблизительно через 100 м, красные знаки с часами (пункт отметки времени);
· на расстоянии 50 - 200 метров, красные знаки с флагом (старт спецучастка);
· и через 100 метров далее, бежевые знаки с тремя черными перекладинами.
2.26.8. При отметке времени на финише дорожной секции, хронометрист должен вносить в контрольную карту:
- во-первых, время прибытия гонщика;
- во-вторых, ожидаемое время старта спецучастка.
2.26.9. Хронометрист должен соблюдать интервал пять минут между временем прибытия (въезда в зону КВ) и ожидаемым временем старта спецучастка.
Хронометрист может изменить время старта. В этом случае, преобладает записанное в карту время старта спецучастка.
2.26.10. Максимальное время (Норматив).
2.26.11. Дорожная секция – старт и финиш.
Заданное время (норма времени) дается для каждого дорожной секции, с максимальным допустимым временем (нормативом). Любой гонщик, превысивший это время, будет пенализирован в размере одной минуты за каждую минуту превышения, вплоть до максимального разрешенного времени.
Гонщики, отмечающиеся после истечения максимального времени, получат фиксированную пенализацию за день (PL).
2.26.12. Спецучастки.
Спецучастки работают в режиме реального времени, с максимальным допустимым временем (нормативом). Гонщики, отмечающиеся после истечения максимального времени, получат фиксированную пенализацию за день.
2.26.13. Изменение максимально допустимого времени (норматива).
Если в конце этапа, большинство стартовавших гонщиков, не пересекли финишную линию спецучастка, максимальное время дня может быть пересмотрено по предложению Руководителя гонки и по усмотрению Жюри.
КОНТРОЛЬ ПРОХОЖДЕНИЯ (КП).
2.27.1. На каждом этапе есть обязательные точки прохождения, расположенные непосредственно на трассе и идентифицируемые на картах, предоставленных организатором, а также упомянутые в дорожной книге и обозначенные знаком КП (знаки контрольных зон).
Прохождение будет фиксироваться в протоколах с точностью до секунды, и отмечаться в контрольной карте лицом, ответственным за пост. Прохождение гонщиков, может отмечаться перфорированием или штампом на каждом КП. Для того чтобы обезопасить зону КП, «зона безопасности» будет залита в каждый GPS; скорость будет ограничена до 50 км/ч и контролироваться с помощью GPS; контроль скорости будет производиться в соответствии с приведенной ниже схемой. Знаки въезда в зону КП не указывают на начало зоны безопасности (DZS), только информация, которая отображается на экране GPS, имеет преимущественную силу.
2.27.2. Время закрытие пункта Контроля Прохождения.
Время закрытия пункта Контроля Прохождения решается с учетом:
- расстояния пробега с момента начала соответствующего этапа; 
- среднего времени секции (СУ и лиазон), указанного максимально допустимого времени, индивидуального время последнего гонщика, увеличенное на 60 минут. Время закрытия КП должно быть указано в дорожной книге или Бюллетене.
После закрытия пункта Контроля Прохождения, должна быть принята во внимание проверка с помощью GPS взятия всех соответствующих путевых точек, что будет свидетельствовать о соответствии прохождения с официальным маршрутом. В этом случае не будет никакого штрафа за пропущенные КП.
2.27.3. Штрафы за отсутствие КП.
За отсутствие КП налагаются следующие штрафы:
- Отсутствует КП, т.е. пропущен WPS: 120 минут
- Отсутствует отметка или штамп на КП: 5 минут
РЕГРУППИНГ.
Целью регруппинга является сокращение каких-либо достаточно больших промежутков между гонщиками, возникающих в результате задержки и / или схода.
По прибытии в зону регруппинга, гонщики должны сдать хронометристу свои контрольные карты.
Они получат указания от судей относительно их времени старта. После сдачи карты гонщики должны оставить мотоциклы в Закрытом парке. Из соображений безопасности (песчаных бурь или других причин), регруппинги могут быть осуществлены для того, чтобы завершить этап в движении колонной. Во время этого конвоя, все гонщики должны держаться на курсе или ехать в обход трассы.
Дата добавления: 2019-09-02; просмотров: 139; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!