Медико-экологическая значимость шумового воздействия в городах России диктует необходимость разработки и внедрения акустического мониторинга для контроля уровня шума.
На основании данных акустического мониторинга, возможны оптимизация интенсивности и структуры транспортных потоков, регулирование режима работы промышленных объектов, корректировка генеральных планов города.
Одним из методов снижения влияния шумовой нагрузки на здоровье населения является введение платы из расчета стоимости одного децибела.
7. Практическая часть
Во время подготовки данного реферата мне стало интересно, какое количество вредных веществ выделяется при работе транспорта с карбюраторным и дизельным двигателями.
Для этого я выбрала наиболее удобное время и место для наблюдения: 17.00-17.15 на площади Маяковского.
Я посчитала примерное количество автотранспорта, которое проедет за 15 минут на промежутке 100 м.
Всего получилось 172 машины, из них 24 машины с дизельным двигателем и 148 – с карбюраторным двигателем.
Так как за 15 минут всего проехало 172 машины, то за 1 час – 688 машин (172 машины*4), из них 96 машин с дизельным двигателем и 592 машины с карбюраторным двигателем.
Общий путь, который прошли все машины за 1 час, равен 68800 м (9600 м – с дизельным двигателем; 59200 м – с карбюраторным двигателем)
Далее я посчитала, какое количество топлива сжигается двигателем автомобиля за 1 час:
Дизельный двигатель – 3840 л.
Карбюраторный двигатель – 5920 л.
Из этого можно сделать вывод, что дизельный двигатель экономичнее. Но остается вопрос, какой же двигатель выделяет меньше вредных веществ? Это мы можем увидеть из таблицы 2, приведенной ниже.
|
|
|
| дизельный двигатель | карбюраторный двигатель | |||
| на 100 м пробега | на 9600 м пробега | на 100 м пробега | на 59200 м пробега | |
| CO | 0,015 л | 1,44 л | 0,06 л | 35,52 л |
| углеводороды | 0,0025 л | 0,24 л | 0,01 л | 5,92 л |
| диоксид азота | 0,001 л | 0,096 л | 0,004 л | 2,368 л |
Таблица 2
Из таблицы мы видим, что транспорт, работающий на дизельных двигателях выбрасывает меньшее количество вредных веществ, по сравнению с транспортом, работающим на карбюраторных двигателях. Следовательно, если дизельные двигатели выгоднее и лучше, т.к. и расход топлива у них значительно меньше, чем у карбюраторных и количество выделяемых вредных веществ меньше, по сравнению с теми же карбюраторными двигателями, хотя и дизельные и карбюраторные двигателя относятся к тепловым двигателям.
Заключение.
В данной работе я изучила все, что как-либо связано с тепловыми двигателями. И теперь можно сказать, что тепловые двигатели оказывают очень плохое воздействие на окружающую среду, и, что пришло время придумывать новые виды двигателей и находить новые виды топлива и источников энергии, которые будут более экологически чище и экономически выгоднее тепловых двигателей. Пусть проходит эра тепловых двигателей, пусть у них много недостатков, пусть появляются новые виды двигателей, не загрязняющие окружающую среду, но тепловые двигатели еще долго будут приносить пользу людям, и люди через многие сотни лет будут по доброму отзываться о них, ибо именно они вывели человечество на новый уровень развития, а пройдя его, человечество поднялось еще выше.
|
|
|
таблица 1. Структура и масса выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от передвижных источников в 2000 году (тыс. т)
| передвижные источники | CO | C nH m | NO x | C | SO 2 | Pb | всего |
| автомобильный транспорт | 10362,0 | 1461,0 | 1523,0 | 18,2 | 114,0 | 2,93 | 13481,1 |
| речной транспорт | 14,9 | 11,1 | 42,3 | 4,5 | 14,9 | — | 87,7 |
| морской транспорт | 11,6 | 8,0 | 29,4 | 2,6 | 30,5 | — | 82,1 |
| воздушный транспорт | 33,5 | 6,0 | 55,0 | — | 12,5 | — | 110,0 |
| железнодорожный транспорт | 36,7 | 22,7 | 149,0 | 9,0 | — | — | 217,4 |
| промышленно-железнодорожный транспорт | 7,8 | 4,5 | 33,0 | 1,6 | — | — | 46,9 |
| дорожные машины | 128,0 | 25,0 | 65,0 | 5,5 | 9,1 | 0,03 | 232,6 |
| всего | 10594,5 | 1538,3 | 1899,7 | 41,4 | 181,0 | 2,96 | 14257,8 |
таблица 2, нормативные требования для размещения автостоянок и гаражей.
|
|
|
| тип здания | расстояния (м) | |||||
| открытые площадки (машиномест) | гаражи | |||||
| 300 | 300 – 100 | 100 – 51 | 51 – 11 | меньше | ||
| жилые дома и гостиницы | 50 | 35 | 25 | 15 | 10 | 15 |
| школы и детские учреждения | - | 50 | 25 | 25 | 15 | 25 |
| лечебные учреждения (стационар) | - | - | - | 50 | 25 | 25 |
| другие социальные здания | не лимитируются | |||||
таблица 3, эффективность снижения уровня загрязненности атмосферного воздуха при озеленении территорий.
таблица 4, характеристика выбросов загрязняющих веществ в зависимости от режима работы двигателя
| тип двигателя и загрязняющие вещества | процент выбрасываемых загрязняющих веществ при режимах: | |||
| холостого хода | разгона | движения с постоянной скоростью | торможения | |
| бензиновый двигатель | ||||
| оксид углерода | 6,9 | 2,9 | 2,7 | 3,9 |
| углеводороды | 0,53 | 0,16 | 0,10 | 1,0 |
| оксиды азота | 3·10 -3 | 0,1 | 0,065 | 0,02 |
| альгиды | 3·10 -3 | 2·10 -3 | 1·10 -3 | 0,03 |
| дизельный двигатель | ||||
| оксид углерода | следы | 1000 | следы | следы |
| углеводороды | 0,04 | 0,02 | 0,01 | 0,03 |
| оксид азота | 6·10 -3 | 35·10 -3 | 24·10 -3 | 3·10 -3 |
| альгиды | 1·10 -3 | 2·10 -3 | 1·10 -3 | 3·10 -3 |
таблица 5, эффективность технологических мероприятий по снижению токсичности автомобильных двигателей.
|
|
|
| наименование мероприятия | изменение выброса токсичных веществ | ||
| CO | углеводороды | NO к NO 2 | |
| установка регулятора разряжения – экономайзера – холостого хода | снижение на 10 – 30 % | увеличение на 10 – 30 % | увеличение на 5 – 7 % |
| установка приоткрывательной дроссельной заслонки | увеличение на 5 – 10 % | снижение на 25 % | без изменений |
| устройство управляемого горения | увеличение на 5 – 8 % | снижение на 30 % | без изменений |
| установка экономайзера принудительного холостого хода | снижение на 5 % | снижение на 30 % | без изменений |
| автономная система холостого хода | снижение на 40 % | снижение на 10 % | увеличение на 10 % |
| бесконтактная система зажигания | без изменений | снижение на 5 % | увеличение до 5 % |
| система рециркуляции отработавших газов | увеличение на 5 % | увеличение на 5 – 15 % | снижение на 40 – 60 % |
Литература
Дата добавления: 2019-02-13; просмотров: 160; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!