ЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ КОНТРОЛИРУЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ
,
Контролируемый параметр Значение параметра
1 2 3
Постоянный контроль по приборам на пульте управления
1. Температура охлаждающей воды на
выходе из дизеля, С:
Рекомендуемая 75—90
максимально - допустимая при низ
котемпературном охлаждении (тем-
пература наружного воздуха менее
+40. 96—2
максимально-допустимая при высо
котемпературном охлаждении (тем-
пература наружного воздуха более
+40. 106—2
2. Температура масла на выходе из
дизеля, С°:
рекомендуемая + 65—75
максимально допустимая не более 88—2
3. Ток в начале заряда аккумуляторной
батареи, А 40—50
4. Давление масла на входе в дизель,
(кгс/см2 ):
при номинальной частоте вращения
коленчатого вала и температуре
масла на выходе из дизеля -80, не
менее 5,0
при минимальной частоте вращения
коленчатого вала и температуре ма
сла на выходе из дизеля +80 не менее 1,3
Контроль не реже, чем через каж-
дый час работы дизель-генератора
(по приборам в дизельном помещении)
1 2 3
|
|
|
5. Разрежение в картере дизеля при
работе на всех позициях,
мм. вод. ст:
при полной мощности 10—100
при минимальной частоте вращения
не менее 0,06.
6. Давление топлива после фильтра
тонкой очистки, при полной мощности
дизель-генератора, (кгс/см²) не менее 1,5
7. Перепад давления топлива на фильтре
тонкой очистки топлива,
кгс/см, не более 1,5
8. Перепад давления масла на фильтре
грубой очистки
при температуре 75—80 0С не более 1,5
9. Перепад давления масла на фильтре
тонкой очистки при температуре
75—80, не более 1,6
10. Давление масла в системе смазки
тормозного компрессора , кгс/см² 1,5—6,0
11. Напряжение в цепях управления при
работающем стартер-генераторе, В 110+3
12. Давление воздуха в ресивере дизеля
(при нормальных условиях), кгс/см² 1,35—1,55
|
|
|
13. Давление воздуха в воздухопроводе
контакторов, кгс/см² 5,5—6,0
Для 1Д-80 ― 40°С
ПАМЯТКА
Локомотивной бригаде при эксплуатации тепловозов серии 2ТЭ116 с дизелями 1Д80Б.
Не исключает необходимости изучения Инструкции 1Д80РЭ ).
1. Пуск дизеля и порядок работы на "0" позиции контроллера машиниста.
- Пуск дизеля производить при температурах в системах дизеля не ниже + 8° С.
Предпусковая прокачка дизеля маслом должна быть не менее 60 сек и давление перед 8 коренным подшипником должно быть 0,3-0,4 кг / см² , отключение маслопрокачивающего насоса производится через 12 сек после включения пусковых контакторов.
Частота вращения коленчатого вала - 350-370 об/ мин.
- Давление масла в верхнем коллекторе - 0,8 кг/ см2 остановка дизеля при давлении 0,5-0,6 кг/см2.
- Давление топлива перед насосами высокого давления не менее 1,5 кг/см2
2. Работа ДГУ под нагрузкой. -
- Перед работой дизеля под нагрузкой убедиться , что температура воды и масла не ниже +40°С
|
|
|
- Полная мощность - 2065-2085 квт.
- Частота вращения коленчатого вала при полной мощности — 990 - 1010 об / мин, срабатывание защиты — 1120 - 1160 об / мин.
- Давление наддувочного воздуха при полной мощности не менее 1,45 кг / см2.
- Температура масла дизеля -60 - 75° С, срабатывание защиты - 86 - 88° С.
- Температура воды дизеля - 75 - 90° С , срабатывание защиты - 94 - 96° С
- Давление масла в верхнем коллекторе при полной мощности — 3,0 кг/см2, сброс нагрузки при работе на 7-15 позициях контроллера машиниста при давлении 1,5 - 1,6 кг/см2.
Запрещается работа дизеля при перепадах до и после фильтров грубой очистки м асла - более 1,0кг / см2 , фильтров тонкой очистки масла - более 1,8 кг/см2.
- Давление топлива до фильтра тонкой очистки при полной мощности дизеля - 2,5 - 3,0 кг/см2.
- Перепад давления до и после фильтра тонкой очистки топлива - не более 1,5 кг/см2, который проверяется на неработающем дизеле и включенном топливопрокачивающем насосе или "0" позицни контроллера машиниста.
- Величина разрежения в картере дизеля: 0-6 позиции контроллера машиниста допускается давление до 10 мм. вод. ст., 6 - 15 позиции контроллера машиниста - разрежение 0 - 60 мм. вод. ст. Срабатывание защиты при давлении более 30 мм.вод ст.
|
|
|
- Температура выпускных газов по цилиндрам не более 580 °С, разность температур по цилиндрам не более 70°С.
- Каплепадение по сальникам водяных насосов -10-60 капель / мин отсутствие каплепадення не допускается (на силицилграфитовые уплотнения не распространяется). Запрещается работа дизеля с уровнем масла в картере дизеля ниже нижней риски маслоизмерителя. Замер уровня масла в картере производить при включенном маслопрокачивающем насосе в течении 3-4 мин. Проверку уровня масла производить при выезде из депо, смене локомотивных бригад и стоянках на промежуточных станциях более 20 мин.
- Разрешается работа дизеля под нагрузкой не выше 12 позиции в случае отключения 1 ТНВД,
и не выше 8 позиций в случае отключения 2 ТНВД , а в случае отключения более 2 ТНВД работа под нагрузкой запрещена.
3. Холодильная камера тепловоза
Система охлаждения тепловоза серии 2ТЭ116 имеет 40 секций охлаждения воды и масла дизеля. 15 секций, расположенные по правой стороне тепловоза предназначены для охлаждения воды дизеля.
Для охлаждения масла дизеля используется 25 секций - 20 по левой стороне и 5 в конце правого ряда секций шахты холодильника. Параметры работы системы охлаждения приведены в таблице 1.
При приемке локомотива обязательно проверяйте работу жалюзи и вентиляторов холодильной камеры.
Температуру воды поддерживайте на 10 - 12°С выше температуры масла.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 664; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!